Navy Høvik AS

AIS er et viktig hjelpemiddel:
1. i skip-til-skip-situasjoner for å forhindre kollisjoner,
2. som et virkemiddel for kyststater til å innhente informasjon om et skip og dets last, og
3. som et VTS verktøy i skip-til-land-sammenheng

 

En AIS-transponder ombord på et skip skal automatisk og med nødvendig nøyaktighet og oppdateringsrate, forsyne andre skip og kyststaters myndigheter med informasjon fra skipet.

Slik informasjon er:

• dynamisk (posisjon, kurs, fart)
• statisk (identitet, skipstype, dimensjoner)
• seilasrelatert (destinasjon, ETA, last, dypgÃ¥ende)

Informasjonen pakkes i standardiserte meldinger og sendes ut ved bruk av internasjonalt avsatte kanaler i det maritime VHF båndet. Statisk og seilasrelatert informasjon sendes hvert 6. minutt eller ved endring av data. Dynamisk informasjon sendes med fra 3 minutter til 2 sekunders oppdateringsrate, avhengig av skipets fart og kursendring.

 

Rekkevidden til AIS er begrenset av VHF rekkevidde, som først og fremst bestemmes av antennehøyden. Typisk rekkevidde fra et fartøy på sjøen er 20nm.

 

AIS som supplement til radar
Ombord på et skip vil AIS-informasjon mottatt fra andre skip være et supplement til radarbasert informasjon. Andre skip som er utstyrt med AIS vil kunne detekteres og identifiseres. AIS benytter lengre bølgelengde enn radar og gir av den grunn bedre dekning bak hindringer dersom terrenghøyden ikke er for stor, se illustrasjonen i Figur 1. Videre vil en ved hjelp av AIS kunne skille ut skip som ellers vil gå i ett med land eller andre radarekko.

 

 

I tillegg til AIS-transpondere til bruk ombord i skip omfattet av IMO SOLAS konvensjonen fra 1974 (klasse A AIS) er det også utviklet AIS-transpondere for bruk på land (AIS basestasjoner), på fyr og merker, ombord i lystfartøy (AIS klasse B) samt ombord i redningshelikopter og -fly. AIS basestasjoner benyttes til å bygge landbaserte AIS-nettverk.

 

Fartøy som ikke er underlagt bærekrav om AIS
Fartøy som ikke er underlagt bærekrav kan også utstyres med klasse A AIS-transponder om eier/reder finner dette hensiktsmessig. Slike fartøy kan også utstyres med klasse B AIS-transponder, som er beregnet på mindre fartøy og lystfartøy. Per januar 2006 er få fartøy utstyrt med klasse B AIS-transpondere og det er få produsenter av slike transpondere i markedet. I løpet av 2006/2007 forventes det at flere produsenter kommer på markedet med klasse B AIS-transpondere til en pris som gjør det attraktivt å anskaffe slikt utstyr til mindre fartøy og lystfartøy.